在工业无线充电领域，分体式设计并非新鲜事物。将功率变换单元与能量耦合单元分离，让最薄的线圈部分进入狭窄空间，这一思路早已被行业熟知。

然而，真正的挑战在于：在同样的功率等级下，谁能把线圈做得更薄、更小？

山东宇称时空公司近期推出的分体式1200W（LYAG120020FT）与3000W（LYAG300050FT）无线充电器，给出的答案是：通过拓扑技术优化，将接收线圈尺寸压缩（1200W，150mm*100mm*32mm）——在同等功率等级的产品中，这一尺寸处于行业领先水平。

分体式的核心价值：为“装不下”的设备打开一扇门

分体式设计的初衷，是为了解决工业设备安装空间受限的难题。将控制器与线圈分离后，控制器可以放在车体相对宽裕的位置，而线圈部分仅保留最核心的能量传输组件，可以嵌入原本连一根手指都塞不进去的缝隙。

然而，线圈能做多薄、体积能做多小，才是这一设计能否真正落地应用的关键。线圈越薄，能嵌入的空间就越窄；体积越小，对设备原有结构的改动就越少——这对于存量改造和空间受限的设备而言，是决定性的差异。

宇称时空的分体式产品，正是抓住了这一关键点。以3000W型号为例，其接收线圈（线圈B）尺寸为220mm*160mm*25mm——厚度仅25毫米。1200W型号的线圈A厚度为32毫米，线圈B为35毫米。

“把线圈做薄，不是简单的尺寸缩减。”宇称时空，“大功率无线充电的线圈，厚度与功率输出往往是一对矛盾。要打破这一规律，必须从底层拓扑结构入手。”

拓扑优化：从“能装”到“更好装”的技术迭代

宇称时空的技术团队在功率变换拓扑与磁耦合结构上进行了协同优化。通过重新设计谐振网络，工程师们在提升系统效率的同时，有效降低了线圈部分的发热量，从而允许采用更紧凑的磁芯结构和更薄的封装方案。

这一技术迭代的直接结果是：在保持3000W功率输出的前提下，线圈厚度被压缩到25毫米。这意味着，在剩余空间不足30毫米的四向穿梭车上，这套系统依然能够完成嵌入安装。

“过去很多客户找到我们，说想用无线充电，但空间不够。”宇称时空，“我们到现场一看，确实只剩几厘米的缝隙。那时候只能遗憾地说装不了。现在有了分体式，情况完全不一样了。”

应用场景：为极限空间提供解决方案

在工业自动化领域，空间受限的设备比比皆是：

场景一：四向穿梭车的“毫米级争夺”

在密集仓储的自动化改造中，四向穿梭车的无线充电系统应用。某电商仓储的改造案例显示，宇称时空3000W分体式产品的线圈B方案，厚度25毫米。

场景二：存量AGV的“无损改造”

对于大量已经在运行中的老旧AGV，车体结构已经定型，没有预留充电模块的安装空间。分体式设计让工程师可以在不改变原车体结构的前提下，将线圈嵌入底盘缝隙，控制器安装在侧面或顶部，实现“无损改造”。

场景三：轨道巡检机器人的“极限空间”

在电力管廊、铁路桥梁等巡检场景中，轨道机器人的车体往往被设计得极为紧凑。宇称时空1200W分体式产品的线圈A方案，可轻松嵌入轨道侧面的狭小空间。

防护不妥协：IP67加持下的可靠性

尽管尺寸被压缩，但宇称时空分体式产品的防护性能并未妥协。发射线圈与接收线圈均达到IP67防护等级。

这一指标延续了宇称时空在防水系列产品中的技术积累。线圈作为唯一裸露在外的电气部件，其高防护设计确保了在潮湿、粉尘、油污等恶劣环境中的长期可靠运行，无需频繁清洁维护。

团队实力：100余项专利背后的技术积累

宇称时空是一家专注于大功率、工业级无线充电的国家高新技术企业。公司研发团队30余人，核心人才来自清华大学、哈尔滨工业大学、中国海洋大学、复旦大学等知名院校。

截至目前，公司已取得授权发明专利45项、实用新型专利22项、外观专利2项，累计专利超过100项。公司还通过了ISO9000和ISO14000体系认证，并在烟台建有2000平米自动化组装和测试车间，年产能达2万套。

宇称时空，“我们做无线充电做了十几年，从技术到产品，每一步都走得很扎实。”

从集成到分体：让客户多一个选择

在宇称时空的产品矩阵中，集成式是公司的传统优势，代表了在功率密度和结构紧凑性上的极致追求，多年来在市场上赢得了广泛认可。而分体式则通过拓扑迭代，在保持同等功率等级的前提下，为安装空间紧张的设备提供了另一种解决方案。

两种方案并行，让客户可以根据设备结构和现场条件进行选择，而非被单一技术路线所限制。

“我们的目标不是用一种产品覆盖所有场景。”宇称时空，“而是让每一种场景都有适合的产品。分体式就是我们对‘装不下’这个问题的回答——当空间成为限制，我们就用技术把它打开。”